SMC 減壓閥閥體為三通結構,即一進兩出,兩進一出,其中合流型用于將兩種流體混合成第三種流體,或兩種不同溫度的同種流體,混合成同一溫度流體。而分流型則是將一種流體分成兩路流體。

日本 SMC 過濾減壓閥有3個出入口與管道相連,相當于兩臺單座閥合成一體,按作用形式分為三通合流調節(jié)閥三通分流調節(jié)閥兩種。合流 SMC 減壓閥有兩個進口和一個出口,原理是兩種流體通過閥加以混合,例如兩種不同溫度的流體通過閥,混合溫度介于前兩者之間的流體。

日本 SMC 過濾減壓閥有一個入口和兩個出口,是把一種流體通過閥后分成兩路,當閥在關閉一個出口的同時就打開了另一個出口。 日本 SMC 減壓閥主要由閥體、閥芯、調壓彈簧和調壓螺釘(或稱手柄)組成。閥芯為錐閥的直動式日本 SMC 減壓閥的結構和工作原理及圖形符號。

在常態(tài)下,閥芯在調壓彈簧的作用下緊貼在閥座上,進油口 P 和出油口 T 是不通的(即日本 SMC 減壓閥為常閉型)。當將日木 SMC 減壓閥接入系統時,液壓油就在閥芯上產生一個作用力,力的方向與彈簧力的方向相反,當進油口壓力低于目木 SMC 減壓閥的調定壓力時,則閥芯不開啟,此時進油口壓力主要取決于外負載。當油液作用力大于彈簧力時,閥芯開啟,油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著日本 SMC 減壓閥的開口量的增大而增大,直至與液壓作用力相平衡。

當日本 SMC 減壓閥開始濫流時,其進油口處的壓力基本穩(wěn)定在調定值上,從而起到溢流穩(wěn)壓的作用。通過調壓螺釘調節(jié)彈資的預壓縮量,可以調定日本 SMC 減壓閥溢流壓力值的大小。日本 SMC 減壓閥的主要作用:定壓溢流作用:在定量泵節(jié)流調節(jié)系統中,定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時會使流量需求減小。

此時日木 SMC 減壓閥開啟,使多余流量濫回油箱,保證日本 SMC 減壓閥進口壓力,即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。穩(wěn)壓作用:日本 SMC 減壓閥串聯在回油路上,日本 SMC 減壓閥產生背壓,運動部件平穩(wěn)性增加。系統卸荷作用:在日本 SMC 減壓閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥,當電磁鐵通電時,日本 sMC 減壓閥的遙控口通油箱,此時液壓泵卸荷。

日本 SMC 減壓閥此時作為卸荷閥使用。安全保護作用:系統正常工作時,倒門關閉。只有負載過規(guī)定的極限(系統壓力過調定壓力)時開啟溢流,進行過我保護,使系統壓力不再增加(通常使日本 SMC 減壓閥的調定壓力比系統—高工作壓力高10%~20%)。實際應用中一般有:作卸荷閥用,作遠程調壓閥,作高低壓多級控制閥,作順序閥,用于產生背壓(串在回油路上)。日本 SMC 減壓閥一股有兩種結構:1、直動型日本 SMC 減壓閥。2、先導式日本 SMC 減壓閥。